Prevedite svoj materinji jezik

Lijepo !!! Porsche Panamera GTS Sport Turismo

Prosinac 20, 2018

Lijepo !!! Porsche Panamera GTS Sport Turismo

Porsche je u svoj asortiman Panamera dodao dva dodatna sportska modela. Sa snažnim performansama od četiri litrenog V8 biturbo motora (338 kW / 460 KS), dinamični sustavi podvozja, uključujući prilagodljivi zračni ovjes, te vlastite jedinstvene dizajnerske elemente i opremu, Porsche Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo koriste jedno- paketa izvedbe. Kao što biste očekivali od tvornice GTS, osnovni paket opreme je opsežan. Na primjer, paket Sport Design s crnim vanjskim elementima i velikim Alcantarinim površinama u unutrašnjosti uključen je kao standard. Štoviše, Porsche je proširio svoj portfelj sustava za udobnost i pomoć kako bi uključio head-up zaslon s različitim konfiguracijskim opcijama za cijeli Panamera.

U središtu oba nova modela Porsche Panamera GTS je četverolitarski V8 motor s 338 kW (460 KS) izlazne snage i maksimalnog okretnog momenta 620 Nm, uz kultiviranje emocionalnog zvuka i doživljaja vožnje u kombinaciji sa standardnim sportskim ispušnim sustavom. -tem. Biturbo motor, koji sadrži filtar čestica benzina, nadmašuje svog prethodnika 15 kW (20 hp) i 100 Nm, ubrzavajući Porsche Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo od 0 do 100 km / h u 4.1 sekundi dok radi u - nije u skladu sa standardnim paketom Sport Chrono. Dva modela postižu najveću brzinu 292 odnosno 289 km / h. Nema prekida u vlačnoj sili jer se snaga prenosi na pogon pogona na sva četiri kotača Porsche Traction Management (PTM) pomoću PDK dvostrukog mjenjača s dvije brzine. Njihove iznimne performanse postižu se umjerenom potrošnjom od samo 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); ima razinu emisije CO2 od 235 g / km (Sport Turismo: 242 g / km).

Dizajnirani da odražavaju sportsku snagu Panamera GTS modela, sustavi podvozja su impresivno dinamični. Adaptivni zračni ovjes s trokomornom tehnologijom ugrađen je kao standard, što rezultira fleksibilnim upravljanjem i širokim širenjem opružne brzine. Sportsko podvozje u dva GTS modela je smanjeno za 10 mil-limetres, dok je Porscheova funkcija aktivnog upravljanja suspenzijom (PASM) prilagođena za još sportskiji rad. Rezultat? Izvanredna lateralna dinamika. Velike kočnice (promjer 390 milimetara sprijeda, 365 milimetara straga) podržavaju uzdužnu dinamiku.

U usporedbi s prethodnikom, standardna oprema novih modela Porsche Panamera GTS značajno je nadograđena u brojnim područjima. Sport Design paket s novom prednjom i stražnjom pregačom u crnoj boji i dodatnim tamnim elementima ističe atletski izgled. GTS modeli su standardno opremljeni 20-inčnim Panamera Design kotačima. Unutrašnjost sadrži elemente crne Alcantare i eloksiranog aluminija. Standardna oprema uključuje i grijani višenamjenski sportski upravljač s ručicama za promjenu stupnja prijenosa i opremom Alcantara te modulom Connect Plus za širok raspon digitalnih usluga. S opcijskim paketom unutarnjih GTS, vozači mogu prilagoditi svoje vozilo različitim elementima dizajna, kao što su brojač okretaja, dizajnerski šavovi i GTS logotipi u kontrastnim nijansama Carmine crvene ili krejonove boje.

GTS modeli nude sve iste inovacije kao i druga generacija Panamera. To uključuje digitalni Porsche Advanced Cockpit, pomoćne sustave kao što je Porsche InnoDrive, uključujući prilagodljivi tempomat i opcionalno upravljanje stražnjom osovinom. GTS također ima jedan vrhunac koji je nov u cijelom Panamera rasponu - head-up zaslon. Zaslon može konfigurirati vozač i projicirati sve relevantne informacije izravno u njihovu izravnu vidnu crtu u punoj boji.

Kao i tradicija u Porscheu, GTS označava Gran Turismo Sport. Porscheov prvi sportski automobil s odobrenjem za cestu, 904 Carrera GTS, lansiran je još u 1963-u, dovodeći trkaću tehnologiju na ulice. Nakon toga slijedili su 924 GTS i 928 GTS, koji su njegovali koncept kroz 1980 i 90s. U 2007-u, GTS je proslavio svoj preporod uz Carrera GTS. Prva generacija Panamera GTS slijedila je u 2011-u, u početku dostupna samo kao sportski salon. Sada je novi Porsche Panamera GTS dostupan i kao sportski turizam. S velikim vratima prtljažnika, pragom niskog opterećenja, povećanim volumenom prtljažnika i konfiguracijom sjedala 4 + 1, nova GTS varijanta zasnovana na modelima predstavljenim u 2017-u zadovoljava najviše standarde za svakodnevnu vožnju, a istovremeno pruža izvanredne performanse.

Biturbo motor s osam cilindara pruža dinamičnu snagu, učinkovitost i emocionalni pogon

Novi Panamera GTS i novi Panamera GTS Sport Turismo imaju koristi od iste generacije V8 biturbo motora kao i Panamera Turbo modeli. Tijekom razvojne faze, Porscheovi inženjeri su se usredotočili na maksimalnu učinkovitost i iznimne performanse. Na brzinama između 6,000 i 6,500 rpm, četverolitarski motor u novim Porsche Panamera GTS modelima donosi vrhunac 338 kW (460 KS), nadmašujući 4.8-litarski V8 motor u prethodniku 20 hp. Maksimalni okretni moment 620 Nm - 100 Nm više od prethodnog modela - dostupan je pri brzinama između 1,800 i 4,500 rpm. Novi model s osam cilindara ubrzava Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo od 0 do 100 km / h u 4.1 sekundi zahvaljujući standardnom Sport Chrono paketu. Salon doseže brzinu od 200 km / h za samo 15.4 sekundi; Sport Turismo postiže isto u 15.6 sekundi. Gran Turismo doseže najveću brzinu od 292 km / h, dok je Sport Turismo na vrhu 289 km / h. Njihove iznimne performanse postižu se uz umjerenu potrošnju od samo 10.3 l / 100 km (Sport Turismo: 10.6 l / 100 km); ima razinu emisije CO2 od 235 g / km (Sport Turismo: 242 g / km).

S obzirom na strože granice emisija čestica utvrđene u novim EU standardima emisija za Europsku uniju i druga tržišta koja primjenjuju njezine standarde, lansiranje novih Porsche Panamera GTS modela će vidjeti sva vozila za ova tržišta opremljena česticama benzina filter, koji će također biti ugrađen u sve Panamera modele iz nove modelske godine. Stoga su u skladu s Euro 6 d-Temp (EU6 BG) emisijskim standardom kao i C6b u Kini. Struktura ovog zapečaćenog keramičkog filtra slična je filtru za čestice za dizelske motore, iako s nekim prilagodbama koje su potrebne za ispunjavanje zahtjeva za benzinske motore. Ispušni plinovi se dovode kroz naizmjenično zatvorene kanale, tjerajući plin da protječe kroz zidove filtra za čestice. Naslage čestica se spaljuju u procesu automatske ponovne proizvodnje.

U dizajnerskim uvjetima, osmocilindrični model je V-motor ugrađen uzdužno s kutom nagiba 90 stupnjeva. Četiri usisna i ispušna bregasta vratila mogu se podesiti za stupnjeve 50 i pokreće ih lančani pogon. Motor s četiri ventila može doseći brzinu do 6,800 o / min i ima pomak 3,996 cm3. Izvanredna tehnička značajka modela V8 biturbo s izravnim ubrizgavanjem benzina je njegov novi središnji turbo raspored s turbopunjačima smještenim u unutarnjem V, brizgaljke u središtu komore za bušenje, sustav ulja kompatibilan s trkaćom stazom, vrlo nizak - Oblaganje obloge na cilindarskim oblogama i deaktivaciji cilindra.

Standardni sportski ispušni sustav s crnim dvostrukim ispušnim cijevima i posebno podešenom interakcijom između motora i kontrole ispušnog ventila daje V8 motoru njegov bogat i prepoznatljiv zvuk.

Centralni turbo raspored osigurava snažan okretni moment na niskim okretajima

Motor V8 u novim Panamera GTS modelima pokazuje nevjerojatan stupanj agilnosti, čak i na višem kraju okretaja i snage. U isto vrijeme, osmocilindrična jedinica može isporučiti maksimalni okretni moment pri malim brzinama. Ove karakteristike pogona prvenstveno su rezultat tehnologije biturbo punjenja u središnjem turbo rasporedu. Pažljivo dizajnirani turbo-punjači s dvostrukim kotačima dovode komprimirani zrak u komore za izgaranje V8-a. Dvije turbine se okreću u suprotnim smjerovima i isporučuju maksimalni okretni moment, čak i pri najnižim razinama okretaja. Turbopunjači postižu maksimalni tlak punjenja 0.8 trake. Kompresor koji pokreće protok ispušnog plina komprimira usisni zrak za svaki turbopunjač. Kako bi se omogućilo učinkovito pokretanje motora, procesni zrak prolazi kroz dvije odvojene grane. Nakon protjecanja kroz lijevi i desni međuhladnjak uzvodno od V8-a, procesni zrak izvana prolazi kroz jedan ventil za gas na svakoj strani u lijevu i desnu cilindarsku banku. Intercooleri značajno smanjuju temperaturu procesnog zraka nakon zagrijavanja tijekom procesa kompresije. To povećava gustoću zraka, povećavajući sadržaj kisika u cilindru i poboljšavajući učinkovitost kao rezultat.

Središnji injektori

Jedno od ključnih obilježja svih Panamera motora je središnje mjesto injektora i njihovih ventila za ubrizgavanje pod visokim tlakom unutar komore za izgaranje. Motor V8 koji se nalazi u novim Panamera GTS modelima koristi ventile sa sedam rupa za mlaznice. Pojedinačno postavljene mlaznice pomažu optimizirati izgaranje, čime se smanjuju emisije i povećava učinkovitost. A Porsche to postiže u svakoj pojedinoj fazi rada. Njegovi inženjeri su koristili injektore za primjenu pojedinačnih strategija ubrizgavanja dok motor pokreće, dok se katalizatori zagrijavaju, dok se motor zagrijava i dok je motor topao. Svaka banka cilindara opremljena je visokotlačnom pumpom s maksimalnim tlakom ubrizgavanja 250 šipke.

Naknadna obrada ispušnih plinova s ​​katalitičkim pretvaračima u unutarnjem V

V8 motori opremljeni su ispušnim sustavom s dvije grane s pred i glavnim katalizatorom te uzvodnim i silaznim prigušivačima. U dizajnerskim uvjetima, osmocilindrični motor je sličan središnjem turbo rasporedu, budući da su njegovi katalizatori smješteni u unutarnjem V, blizu motora. Ova konfiguracija osigurava da sustav kontrole emisije dostigne idealnu radnu temperaturu u kratkom vremenu. Nadalje, zagrijavanje katalizatora se ubrzava tijekom faze pokretanja otvaranjem ventila za odzračivanje turbopunjača.

Legura željeza u oblogama cilindara smanjuje trošenje i potrošnju ulja

Jedan od vrhunaca V8 motora je željezni premaz na cilindričnim oblogama u lijevanom aluminijskom bloku. To značajno smanjuje unutarnje trenje, trošenje (čak i pri korištenju goriva niske kvalitete) i potrošnju ulja. Tijekom procesa proizvodnje, površina cilindara je presvučena iznimno izdržljivom prevlakom željeza s niskim trenjem pomoću metode sprej atmosferske plazme. Premaz je debljine samo 150 mikro-metara. Ova željezna legura gotovo u potpunosti uklanja trošenje obloge na povratnoj točki klipnih prstenova. Dizajn laganih klipova je prilagođen novim legurama. Klipni prstenovi imaju premaz od krom nitrita koji savršeno odgovara premazu od željeza. Kada se sve zajedno povežu, sve mjere smanjuju potrošnju ulja do 50% u usporedbi s njegovim prethodnikom.

Pouzdano snabdijevanje naftom, čak i na stazi

Svaki Porsche mora biti u stanju držati se na stazi. Novi Porsche Panamera GTS modeli pouzdano svladavaju ovaj izazov - dijelom zahvaljujući njihovom inovativnom naftnom sustavu. Njegov raspored osigurava da se čak i najekstremnije bočne i uzdužne sile ubrzanja mogu izbalansirati. Ključni aspekt ovog sustava je činjenica da su kanali za ulje podijeljeni u dvije odvojene isporučne grane - jednu za motor i jednu za glave motora. Otvori za napajanje u ovim kanalima su prilagođeni svakoj komponenti u uljnom sustavu. Tijekom početne faze, to pozitivno utječe na vrijeme potrebno za povećanje tlaka u ulju. Brzina pri kojoj se tlak gradi također je podržan povratnim ventilom u pumpi za ulje. Ovaj ventil osigurava da se velika količina ulja u unutarnjem V ne vraća natrag u uljni korito i da radi. Sam tlak ulja je izgrađen od potpuno promjenjive pumpe za ulje lopatice i može se regulirati na određenu radnu kartu motora preko ventila. Ovaj upravljački ventil također dolazi s ugrađenim ograničivačem tlaka ulja, koji se automatski aktivira tijekom faze pokretanja motora i pri niskim temperaturama okoline. Ovisno o zahtjevu, elektronički preklopni ventil smješten u središtu unutarnjeg V također kontrolira klipne mlaznice za kontroliranje karte za hlađenje klipova. Ova kontrolna funkcija smanjuje gubitke uslijed bućkanja i kontrolira količinu ulja u optjecaju. Kao rezultat toga, GTS modeli mogu se nositi s visokim uzdužnim i bočnim silama ubrzanja na čuvenom Nürburgringovom Nordschleifeu.

Standardno je opremljen: Sport Chrono paket s sportskim gumbom za odgovor

Savršeno prilagođeni vožnji trkačkim stazama, novi Panamera GTS modeli opremljeni su standardnim Sport Chrono paketom s Launch Control i prekidačem načina rada, plus Sport Response Button na višenamjenskom upravljaču. Zahvaljujući ergo-nomskom položaju na kolu upravljača, prekidač rotacijskog načina rada omogućuje vozaču izravan pristup do četiri načina vožnje (Normal, Sport, Sport Plus i Individual). Sport Plus mod je idealan za stazu. Ovaj način rada prilagođava pogonsku jedinicu tako da može pružiti idealan odziv vozila i maksimalno ubrzanje. Štoviše, aktivne komponente šasije - kao što su prilagodljivi zračni ovjes, Porsche Active Sus-mirovinsko upravljanje (PASM) i opcijski Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), Porscheov obrtni moment (PTV Plus) i upravljanje stražnjom osovinom - prebacite se u sportski mod za vrhunske performanse. Tipka za odgovor sporta nalazi se u sredini prekidača načina rada. Ovaj gumb isporučuje Panamerin maksimalni potencijal za 20 sekundi jednostavnim dodirom gumba. Za to vrijeme, odgovor motora je izravniji i spontaniji. PDK se također prebacuje na još dinamičniju kartu pomicanja nego u Sport Plus modu, odmah spuštajući okretaje u rasponu između 3,000 i 6,000 rpm (osim ako je gumb pritisnut u punom opterećenju). Promjene zupčanika se događaju vrlo kasno.

Porscheov PDK s osam stupnjeva prijenosa za optimalnu udobnost i maksimalnu okretnost

Kao i svi ostali Panamera modeli, nove GTS verzije također dolaze s prijenosnikom s dvostrukom spojkom s osam brzina. Općenito govoreći, PDK s osam stupnjeva prijenosa omogućuje idealnu raspodjelu prijenosnog omjera i učinkovitu potrošnju goriva, a istovremeno pruža optimalnu udobnost i maksimalnu okretnost. To je zato što su sedmi i osmi stupanj prijenosa de-potpisani kao zupčanici koji smanjuju broj okretaja. Maksimalna brzina se može postići u šestoj brzini. Panamerin PDK s osam stupnjeva prijenosa može mijenjati brzinu bez prekidanja vučne snage jer je sljedeći omjer prijenosa u biti već čeka u krilima, spreman za aktiviranje unutar djelića sekunde. Sportski, ali iznimno komforni obrasci promjene stupnja prijenosa PDK savršeno odgovaraju dinamičnim karakteristikama novih modela Porsche Panamera GTS.

Aktivan pogon na sva četiri kotača s elektronski kontroliranim kvačilom

Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo isporučuju energiju na cestu preko Porscheove sustava upravljanja proklizavanjem (PTM) - aktivnog sustava pogona na četiri kotača s elektronski kontroliranim, multi-plate spojkom s kartom. Ovisno o situaciji u vožnji, višestruka spojka širi snagu motora između prednje i stražnje osovine kako bi se postigla optimalna učinkovitost u svakom trenutku. PTM senzori kontinuirano prate brzinu kotača, uzdužne i poprečne sile ubrzanja i kut upravljanja. PTM pruža savršene performanse, bez obzira jesu li ceste suhe, vlažne ili prekrivene snijegom.

Sustavi šasije i šasije

Što se tiče cjelokupnog Panamera koncepta, podvozje u novim GTS modelima također kombinira udobnost luksuznog limuzina s performansama sportskog automobila. Međutim, dobila je dodatnu dinamičku preobrazbu kako bi postigla GTS odgovor. Prilagodljivi zračni ovjes koji se koristi u drugim Panamera derivatima također je standardno ugrađen u nove GTS modele. Sa svojom trokomornom tehnologijom, ovaj sustav ovjesa omogućuje fleksibilno upravljanje i dobro širenje opruge. Sportska podjela u dva GTS modela standardno je smanjena za 10 milimetre, dok je Porscheovo aktivno upravljanje suspenzijom (PASM) prilagođeno za još sportskiji sustav, čime se postiže performanse koje se očekuju od GTS modela. Rezultat? Izvanredna lateralna dinamika.

Velike kočnice podržavaju uzdužnu dinamiku. Štoviše, integrirana funkcija Por-sche 4D Chassis Control analizira i sinkronizira sve sustave podvozja u stvarnom vremenu kako bi se osigurao optimalan odziv vozila. Novi Porsche Panamera GTS modeli mogu isporučiti još dinamičnije performanse s inovativnim opcijskim sustavima, kao što je Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) uključujući Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) i stražnju osovinu upravljanja.

Adaptivni zračni ovjes s trokomornom tehnologijom standardno je ugrađen

Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo standardno su opremljeni s prilagodljivim trodijelnim zračnim ovjesom. Ovaj sustav je podigao šipku, posebno kada je u pitanju udobnost. Sustav je opremljen s tri zračne komore po podupiraču, od kojih se svaka može aktivirati pojedinačno, čime se osigurava široka lepeza opruga. Na primjer, vozači mogu postaviti šasiju na nisku osnovnu stopu opruge, što osigurava iznimnu razinu udobnosti, jer se stupanj opruge može elektronički podešavati u djeliću sekunde kad god je to potrebno - npr. Pri ubrzavanju, kočenju ili smanjenju. valjanje.

Napravljeno za sportaša: Porsche aktivno upravljanje suspenzijom (PASM)

Standardni Porscheov sustav aktivnog upravljanja ovjesima (PASM) je elektronička funkcija kontrole prigušenja. Sustav odgovara na uvjete na cesti i trenutni način vožnje, neprestano prilagođavajući prigušenje za svaki pojedini kotač. Amortizeri koji se koriste u novim modelima Porsche Panamera GTS posebno su usavršeni za sportski odziv, osiguravajući da vozila isporučuju očekivane performanse i poboljšavaju bočne dinamičke karakteristike vozila. Općenito, vozači mogu birati između tri načina vožnje: Normal, Sport ili Sport Plus. Dakle, kako djeluje PASM? Senzori bilježe pokrete tijela i kotača generirane tijekom brzog ubrzanja, kočenja, brzog skretanja ili vožnje na neravnim površinama. PASM šalje podatke koje zapisuje u Porsche 4D-Chassis Control funkciju. Centar za upravljanje izračunava trenutni status vozila i regulira karakteristike krivulja PASM-a i prilagodljive stupnjeve zračnog ovjesa ovisno o odabranom načinu rada. Zahvaljujući 4D Chassis Control, kontrolni parameri mogu se naravno prilagoditi drugim opcijskim elektroničkim sustavima šasije kako bi se postigla maksimalna učinkovitost.

48-voltni sustav: PDCC Sport aktivna stabilizacija valjka uključujući PTV Plus

Opcijska funkcija Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) s tehnologijom 48-volt optimizira dinamiku vozila s integriranim elektro-mehaničkim stabilizatorima. Sustav reagira mnogo brže od sustava s hidrauličkim aktuatorima, učvršćujući stabilizatore kako bi minimalizirao svitak u tijelu. U Panameri, Porsche kombinira funkciju PDCC Sport s Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Elektronički upravljana blokada diferencijala osovine omogućuje promjenjivu raspodjelu pogonskog zakretnog momenta između stražnjih kotača, dok selektivni način kočenja na kočnici stvara dodatni zakretni moment na stražnjoj osovini. Rezultat? Još veći odziv upravljača. Štoviše, PTV Plus značajno poboljšava vučnu silu, a istodobno smanjuje kutove zaključavanjem diferencijala.

Upravljanje stražnjim osovinama poboljšava bočnu dinamiku i uzdužnu stabilnost

Novi Panamera GTS modeli mogu biti opremljeni dodatnim upravljanjem stražnje osovine. Na malim brzinama do oko 50 km / h, stražnji kotači upravljaju - s promjenjivom brzinom ovisno o brzini vozila - u suprotnom smjeru od prednjih kotača do maksimalnog kuta upravljanja od 2.8 stupnjeva. To odgovara virtualnom skraćivanju baze kotača. Prednosti uključuju dinamičniji upravljački odziv u kutovima, znatno lakše manevriranje i bolje parkiranje u uskim mjestima. Pri većim brzinama, stražnji kotači upravljaju u istom smjeru kao i prednja osovina, ovisno o brzini. Međuosovinski razmak je stoga praktički produljen, čime se povećava stabilnost, na primjer kod promjene trake na autocesti. Upravljač stražnjih osovina omogućuje izravniji upravljački omjer na prednjoj osovini, pa se odgovor upravljača osjeća nevjerojatno sportski. Upravljanje stražnjim osovinama također općenito poboljšava aktivnu sigurnost, dinamiku vožnje i udobnost.

Porsche 4D kontrola podvozja

Porsche 4D Chassis Control je središnja mreža kontrolnih sustava. Analizira trenutnu situaciju vožnje u sve tri dimenzije (uzdužnu, bočnu i vertikalnu dinamiku), izračunavajući podatke o stanju vozila. Zatim taj status dijeli sa svim sustavima podvozja u standardiziranom obliku u stvarnom vremenu - dodajući četvrtu dimenziju kontroli šasije. Kao rezultat toga, sustavi pružaju integrirani odgovor na trenutnu situaciju vožnje. Jedan primjer: kada se upravlja dinamički u kut, elektronička kontrola prigušivača PASM, prilagodljivi zračni ovjes, upravljanje stražnjom osovinom, PTV Plus i PDCC Sport djeluju kao jedinica koja podržava odziv upravljanja i povećava agilnost i stabilnost. Porsche 4D Chassis Control šalje impuls svim sustavima podvozja čim vozač počne upravljati. To omogućuje sustavima da reagiraju u ranoj fazi i postignu maksimalne performanse oko uglova.

Velike kočnice za vrhunsko usporavanje

Dimenzije standardnog kočionog sustava - fiksirani šestokretni mjenjači sprijeda, fiksirani četverokutni mjerni mehanizam na stražnjem dijelu - povećani su kako bi odrazili snagu novih Panamera GTS modela. Kočnice od sivog lijeva s crvenom kočnicom osiguravaju vrhunsko usporenje. Unutarnji ventilirani kočni diskovi imaju veličinu 390 x 38 milimetara na prednjoj osovini i 365 x 28 milimetara straga). Porsche Panamera GTS modeli su također dostupni s Porsche keramičkom kompozitnom kočnicom (PCCB), koja je isprobana i testirana na stazi.

Oba GTS modela standardno su opremljena 20-inčnim Panamera Design kotačima s crnom bojom. Veličina 275 / 40 ZR 20 gume na prednjoj i 315 / 35 ZR 20 gume straga osiguravaju optimalno prianjanje.

Snažan izgled i opsežna oprema

Novi GTS modeli naglašavaju svoj jedinstveni položaj sportskih automobila u kategoriji luksuznih limuzina s posebno sportskim dizajnom i dizajnom te opremom. Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo dugačke su 5,053 milimetara, 1,417 milimetara visoki i 1,937 milimetara široki. Veliki međuosovinski razmak od 2,950 milimetara proteže se između kratkih prevjesa tijela. Oba modela opremljena su standardnim 20-inčnim Panamera Design kotačima, crno obojanim sa svilenim sjajem.

Paket Standard Sport Design s crnim detaljima

Sprijeda, GTS modeli se razlikuju od ostalih modela Panamera zahvaljujući njihovoj novoj Sport Design prednjoj pregači s crnom spojlerom. Standardno, LED prednja svjetla, uključujući Porsche Dynamic Light System (PDLS), dnevna svjetla u četiri točke, svjetla za skretanje, sustav za čišćenje prednjih svjetala i dinamička kontrola svjetala osiguravaju idealnu vidljivost noću. Zatamnjena LED prednja svjetla, uključujući PDLS Plus s LED lampicama koje se mogu pojedinačno aktivirati, dostupne su kao opcija. Sport Design bočne obloge s crnom bojom vizualno snižavaju dva GTS modela, naglašavajući njihov dizajn zasnovan na performansama. Trake bočnih prozora standardno su obojene u crno-bijeloj boji, a prednja vrata imaju GTS slova. Crna je također dominirajuća boja na stražnjem dijelu, gdje stražnja pregača Sport Design, logotip "PORSCHE" i oznaka modela imaju odgovarajuću boju. Dvije dvostruke ispušne cijevi u standardnom sportskom ispušnom sustavu također su crne. Trodimenzionalna stražnja svjetla s LED tehnologijom, integrirana kočiona svjetla s četiri točke i rasvjetna crta pružaju prepoznatljivu GTS tamnu nijansu. Uvući se stražnji spojler neprimjetno je integriran u električna vrata prtljažnika sportskog salona, ​​koja su standardno ugrađena. Na novom Porsche Panamera GTS, krilo se dijeli kada je prošireno kako bi stvorilo veću površinu. To također povećava silu na stražnjoj osovini pri većim brzinama.

Unutra, Panamera kombinira visok standard udobnosti, sportski karakterističan za Porsche i avangardni dizajn s visokim stupnjem varijabilnosti. Dva GTS modela također imaju posebno sportske detalje i nude prošireni raspon standardne opreme. Prilagodljiva, električna 18 sportska sjedala s memorijskom karticom nude vozaču i suvozaču dobru bočnu potporu i obilje udobnosti. Ploče središnjeg sjedala dolaze u Alcantari, koja također pokriva naslone za ruke na vratima, štitnike za sunce, stropove za glavu i stupove A, B i C. Standardna oprema uključuje i grijani višenamjenski sportski upravljač s Alcanta-ra oblogom, ručice za promjenu stupnja prijenosa i prekidač načina rada za Sport Chrono paket. GTS logotipi mogu se naći na ulaznim pragovima vrata, brojaču okretaja i naslonima za glavu. Brojčanik brojača okretaja također je dostupan u Carmine crvenoj ili krejon boji.

Unutrašnjost se može dodatno poboljšati paketom interijera GTS. To uključuje sigurnosne pojaseve, vezene natpise na naslonima za glavu, kao i ukrasne šavove na sjedalima i tepihu u kontrastnim bojama Carmine Red ili Crayon.

Porsche Advanced Cockpit sa standardnom mrežnom povezanošću

Jedna od općih značajki druge generacije Porsche Panamera je digitalni prikaz i radni koncept - standardni Porsche Advanced Cockpit s panelima osjetljivim na dodir i prilagodljivim zaslonima. Dva ekrana od sedam inča čine interaktivni kokpit. 12.3-inčni zaslon osjetljiv na dodir u središnjoj konzoli djeluje kao središnji element za upravljanje i prikazivanje u sustavu Porsche Communication Management (PCM), uključujući internetsku navigaciju. Infotainment sustav je jednostavan i intuitivan za korištenje i može se prilagoditi osobnom ukusu. Zahvaljujući unaprijed definiranim pločicama, vozači imaju brz i jednostavan način da stvore vlastiti početni zaslon pun svojih željenih funkcija, kao što su omiljene radio postaje, sat-nav destinacije, telefonski brojevi ili sportska aktivacija funkcije ispušnih plinova. Informacijski widget može se dodati na desnu stranu punog HD zaslona, ​​pružajući korisnicima pristup drugim funkcijama u PCM-u. Na primjer, interaktivno područje u sredini zaslona može se koristiti za prikaz sat-navigacije, dok se desna strana koristi za funkciju telefona. Može se konfigurirati do šest pojedinačnih profila. Osim brojnih postavki interijera, ovi profili sadrže željene konfiguracije za svjetla, programe vožnje i sustave pomoći.

Korisnici mogu povezati svoje mobilne telefone ili pametne telefone s modulom Connect Plus. Panamera je opremljena modulom LTE telefona i čitačem SIM kartice. Zahvaljujući ugrađenoj SIM kartici, svaki Panamera može ostati online cijelo vrijeme kao standard, ako to želi. Informacije o prometu u stvarnom vremenu dostupne su za brzu i pouzdanu navigaciju, čime se osigurava brza procjena trenutne situacije u prometu i podešavanje dinamičke rute. Dostupni su i brojni drugi Porsche Connect servisi. Za detaljan pregled usluga Connect dostupnih u svakoj zemlji i vozilima, pogledajte www.porsche.com/connect.

Prvi prikaz u Panameri

Niz standardnih ili dodatnih sustava pomoći osigurava sigurno i udobno putovanje u novim Panamera GTS modelima. Dokazani sustavi, kao što je funkcija pomoći pri promjeni trake i pomoć pri održavanju trake, uključujući prepoznavanje prometnih znakova, sada su pridruženi prvom prikazu u Panameri. Ovaj sustav prikaza u cijelosti prikazuje sve relevantne informacije o vozilu izravno u vidokrugu vozača. Ostali vrhunci uključuju opcijski Porsche InnoDrive sustav i Noćni asist. Ova nova značajka koristi termalnu kameru za prepoznavanje ljudi i većih životinja na udaljenosti od do 300 metara. Zatim koristi upozorenja označena bojama u kokpitu kako bi upozorila vozača. Ako su nova LED glavna matrica s 84 pojedinačno aktiviranim LED-om na svakoj strani, na brodu su ljudi koji su smješteni izvan dometa kratkog svjetla nakratko osvijetljeni ako se nalaze unutar izračunatog koridora, što vozaču omogućuje da odgovori ranije.

Olakšavanje naprezanja vozača: Porsche InnoDrive i pomoć pri prometnom zastoju

Funkcija Porsche InnoDrive, uključujući adaptivni tempomat, također može misliti unaprijed. Na temelju trodimenzionalnih navigacijskih podataka visoke razlučivosti, sustav izračunava i aktivira optimalne vrijednosti ubrzanja i usporenja, kao i postavke za brzinu i obalu za sljedeća tri kilometra. Kao elektronički kopilot, on automatski uzima u obzir uglove, nagibe i ograničenja brzine. Ostala vozila i trenutna ograničenja brzine bilježe radarski i video sustav senzora, a zatim se uključuju u odziv vozila. Raspon sustava pomoći također je proširen na situacije u kojima vožnja Porschea nije samo užitak - prometne gužve. Sustav za pomoć pri zastoju (Traffic Jam Assist) podržava vozača integriranim uzdužnim i bočnim vođenjem vozila u prometnim zastojima pri brzinama do 60 km / h. Kontrolirano ACC funkcijom, vozilo može pratiti identificirani red automobila podržan elektro-mehaničkom upravljačkom funkcijom, koja se u svakom trenutku može lako nadjačati.

Head-up zaslon s prilagodljivim opcijama

Podudarajući se s predstavljanjem novih GTS modela, Porsche uvodi i opcionalni head-up zaslon za sve Panamera modele. Već dostupan u Cay-enneu, sustav projektira informacije o automobilu relevantne izravno u vozačevu liniju. Zaslon za glavu se diskretno integrira u ploču s instrumentima izravno ispred vjetrobranskog stakla. Za vozača, zaslon se pojavljuje oko 2.3 mjernih mjesta ispred vozila, izravno u njihovom vidokrugu. Visinu, svjetlinu i rotaciju zaslona za glavu također možete podesiti. Postavke se konfiguriraju u posebnom izborniku izravno u sustavu Porsche Communication Management (PCM). Vozači mogu birati između niza informacija koje se projiciraju na vjetrobransko staklo, kao što su upute za navigaciju, podatke o sustavu pomoći, upozorenja i druge događaje. Područje prikaza podijeljeno je na šest različitih dijelova.

Vozači mogu birati između četiri različita preseta, od kojih svaki prikazuje raspon informacija o vozilu. Standardno gledište prvenstveno se fokusira na aktivnost i status sustava pomoći. Sredina gornje crte prikazuje iste informacije kao i zaslon sklopa instrumenata. Gornji lijevi dio zaslona prikazuje identificirane prometne znakove koji se odnose na trenutnu rutu. Sredina donjeg retka prikazuje trenutnu brzinu. Ako je vođenje po ruti aktivno, navigacijske se upute prikazuju s desne strane zaslona. U načinu rada Sport Chrono, dodatne informacije se dodaju glavnom prikazu. Sredina gornje linije pokazuje brojač okretaja. Ako je Sport Response funkcija aktivna, gornji desni kut prikazuje preostalo vrijeme funkcije. Prikaz promjene stupnja prijenosa pojavljuje se dolje desno. Lijeva strana daje vozaču informacije o vremenu kruga i broju kruga. Kompaktni zaslon vraća informaciju na zaslonu na najosnovnije stvari. Na primjer, gornji odjeljak prikazuje samo trenutna ograničenja brzine i upute za navigaciju. Donji dio prikazuje trenutnu brzinu vozila i status sustava pomoći. Ako je potrebno, daljinski upravljač može stvoriti prilagođeni prikaz za zaslon. To vozačima omogućuje odabir između pojedinih elemenata prikaza. Korisnički specifični zasloni konfigurirani su u PCM-u.

Osim toga, informacije o situaciji se prikazuju bez obzira na odabranu postavku. Na primjer, pojavljuje se veliki simbol upozorenja ako je vozilo u opasnosti od sudara. Simboli također upozoravaju vozača u slučaju dolaznog poziva ili ako je aktivirana glasovna kontrola. Budući da se zaslon automatski prebacuje između dana i noći, prikaz se lakše uočava u odgovarajuće doba dana. Alternativno, vozač može ručno promijeniti prikaz.

Ekstravagantan dizajn, adaptivni krovni spojler i 4 + 1 koncept sjedala

Novi Panamera GTS nije dostupan samo kao standardni sportski salon. Po prvi put ikad, dostupan je i kao Sport Turismo. U dizajnerskim uvjetima, GTS model nudi sve prednosti novog Sport Turismo asortimana i njegovih avangardnih elemenata. Krovna linija je podignuta u kontrastu s verzijom sportskog salona, ​​što olakšava ulazak i izlazak straga, a istovremeno povećava visinu nadvoja. Kapacitet prtljažnog prostora koristi se širokim otvorom prtljažnika sa standardnom električnom aktivacijom i niskom pragom za utovar na visini od samo 622 milimetara. Ako je Sport Turismo opremljen udobnim pristupom, jednostavno je pokretanje stopala sve što je potrebno za otvaranje ili zatvaranje vrata prtljažnika dok vozilo prepoznaje ovlaštene korisnike putem daljinskog ključa. Kao i svi modeli Sport Turismo, Porsche Panamera GTS standardno je opremljen stražnjom klupom s tri sjedala. Budući da su dva vanjska sjedala - sportska i udobna kao što se očekuje od ove serije - dizajnirana kao pojedinačna sjedala, to rezultira konfiguracijom 2 + 1 straga. Kupci se također mogu odlučiti za dva električno podesiva pojedinačna sjedala straga. Kada se učita do gornjeg ruba stražnjih sjedala, GTS Sport Turismo nudi kapacitet spremnika 520 litara. Tri naslona stražnjih sjedala mogu se sklopiti odvojeno ili zajedno (omjer 40: 20: 40) i mogu se otključati električno iz prtljažnika. Ova konfiguracija povećava volumen punjenja na maksimalno 1,390 litara.

Porsche također nudi opcionalno rješenje za upravljanje prtljažnikom za Panamera Sport Turismo. Varijabilni sustav dizajniran je za siguran prijevoz objekata svih oblika i veličina i uključuje dvije zaštitne tračnice integrirane u pod prtljažnika, četiri ušice za pričvršćivanje i pregradu za prtljažnik. U standardnu ​​opremu uključena je fleksibilna slijepa u prtljažniku.

Ako se želi napuniti prijenosno računalo na putu do važnog sastanka, to se može učiniti pomoću opcijske 230 V utičnice u prtljažniku.

Krovni spojler za do 50 kilograma dodatne potisne sile

Standardni krovni spojler Panamera Sport Turismo jedinstven je u ovoj kategoriji vozila. Njegov kut može se podesiti na jednu od tri postavke ovisno o situaciji vožnje i odabranom načinu vožnje. Može generirati do 50 kilograma dodatne sile na zadnjoj osovini. Kao dio Porsche Active Aerodynamics (PAA) sustava, spojler se uvlači pri brzinama do 170 km / h i prati stražnju kosinu krova pod kutom od minus sedam stupnjeva. Od brzina iznad 170 km / h, krovni spojler se automatski pomiče u položaj za performanse na plus jedan stupanj, povećavajući stabilnost vožnje i bočnu dinamiku. U načinu vožnje Sport i Sport Plus, krovni spojler se već kreće u ovaj položaj pri brzinama od 90 km / h. Kao aktivna podrška, PAA automatski podešava kut spojlera na plus 26 stupnjeva pri brzinama od 90 km / h ako je otvoren panoramski klizni krov. To uravnotežuje bilo kakvo turbulentno kretanje zraka i sukladno tome smanjuje razinu buke.

Kliknite i Kupite Auto oprema Veleprodaja Cijene




Ostavite komentar