Prevedite svoj materinji jezik

Novi Audi A8 predstavlja budućnost luksuzne klase.

Prosinac 19, 2018

Novi Audi A8 predstavlja budućnost luksuzne klase.

U svojoj četvrtoj generaciji, vodeći model branda ponovno predstavlja mjerilo za Vorsprung durch Technik - s novim dizajnerskim jezikom, inovativnim konceptom upravljanja zaslonom osjetljivim na dodir i sustavno elektrificiranim pogonom. Audi A8 je također prvi proizvodni automobil na svijetu koji je razvijen za visoko automatiziranu vožnju. Od 2018-a, Audi će postupno uzimati pilotske upravljačke funkcije kao što su pilot-pilot, pilot garaže i pilot-prometni pilot u proizvodnju.

Novi Audi A8 i A8 L grade se na Neckarsulmovom mjestu i pojavili su se na njemačkom tržištu krajem jeseni 2017. Početna cijena za A8 je EUR 90,600, s A8 L s početkom u EUR 94,100.

Doyen Audi stila: vanjski dizajn

Sportska privlačnost, lagana konstrukcija i quattro - dizajn novog A8-a savršeno prenosi temeljne vrijednosti Audija. On utjelovljuje sportsku eleganciju, sofisticiranost i progresivni status. Novi vodeći model odvodi marku u novu eru dizajna.

Šestougaona rešetka Singleframe dominira uspravnim prednjim dijelom limuzine. S niskim položajem i širinom određuje sve susjedne linije i površine. Oblici prednjih svjetala savršeno se stapaju s Singleframeom. S dodatnim HD Matrix LED prednjim svjetlima, dnevna svjetla su vizualni nastavak gornje lamele rešetke. Segmentni svjetlosni potpis dijeli svjetla vodoravno, stvarajući elegantan ukupni dojam. Značajni kromirani okviri okružuju ulaze za zrak, s ravnim središnjim ulazom koji ih povezuje.

Bočni pogled s siluetom nalik kupeu naglašava sportski karakter novog A8-a. Njegovi razmjeri naglašavaju i prednje i stražnje kotače - istaknuti mišićavi oblici iznad kotača upućuju na quattro DNA marke. Niska linija ramena počinje ravno na prednjim svjetlima i prelazi preko ručki vrata još od stražnjih svjetala. Sklop ispod poklopca prozora također naglašava duljinu. Prag se uzdiže u stražnjem dijelu u tipičnom Audi stilu i daje novom A8-u dinamičnost dostojnu automobila luksuzne klase.

Stražnji kraj je blago nagnut u smjeru kretanja, izgleda kao da gura limuzinu čak i kad stoji. Element za određivanje rasvjetne trake proteže se cijelom širinom. Zahvaljujući ugrađenoj kromiranoj traci zrači visokom svojstvenom vrijednošću. Segmentirani OLED-i se pridružuju njegovim krajevima i kombiniraju se u potpis. Druga kromirana traka u donjem dijelu odbojnika integrira trapezoidne obloge ispušnog sustava.

Postoji izbor od dvanaest boja za A8, uključujući nove Audi boje Terra Grey, Vesuvius Grey i Seville Red. Boje Impala Beige i Navarra Blue dostupne su za A8 prvi put. Putem Audi ekskluzivnog programa, kupci također mogu imati luksuznu limuzinu u boji po vlastitom izboru. Za one koji žele da njihov automobil stvori još upečatljiviji vizualni učinak, postoji opcija kromiranog eksterijera.

HD Matrix LED, laser, OLED: rasvjeta

Audi prednjači u tehnologiji i dizajnu rasvjete. U novom A8u, tehnologije inteligentno komuniciraju s okolinom. Primjerice, Audi laserska rasvjeta se ovdje prvi put koristi s visokim svjetlosnim snopovima HD Matrix LED. Lasersko mjesto prepoznaje se pomoću zatvarača oblika X i također je naglašeno plavom ambijentalnom rasvjetom. Svjetla za dnevnu vožnju s vertikalnim segmentima naglašavaju tehničku eleganciju prednjih svjetala. Laserska točka aktivira se brzinom od 70 km / h (43.5 mph) i udvostručuje domet dugih svjetala.

Svaka HD Matrix LED duga jedinica sastoji se od 32 malih, pojedinačno kontroliranih svjetlećih dioda koje projektiraju svjetlo u dvije linije. Ova nova konfiguracija osigurava da A8 osigurava još dinamičnije i preciznije osvjetljenje zajedno s prednjim kratkim svjetlima s promjenjivom kontrolom. Svjetlosni konus izrađuje se isključivo od drugih sudionika u prometu, kako ih ne bi zaslijepili. Kontrola visoke preciznosti za HD Matrix LED duga svjetla temelji se na podacima koje daje prednja kamera.

Kutna svjetlost proizvodi se pomicanjem žarišne točke svjetla. Pomoću navigacijskih podataka zasja u zavoju neposredno prije okretanja upravljača. Svjetlo spoja jednako se predviđa i prije nego što dođe do spoja. Segmentirano svjetlo za okretanje također se dinamički uključuje u tri stupnja do maksimalnog kuta 90 °. Sa svim svojim funkcijama zajedno s dinamičkim pokazivačima smjera, svaka HD Matrix LED prednja svjetla uključuju 138 LED i jednu visokoučinkovitu lasersku diodu. Inovativna automatska rasvjeta sprječava nepravilan rad i upravlja se novim modulom prekidača za svjetlo s senzorima blizine i površinom osjetljivom na dodir.

Zajedno s vrhunskim prednjim svjetlima, Audi isporučuje OLED stražnja svjetla koja emitiraju izuzetno lagano svjetlo. U svakom se modulu nalaze četiri ultra ravna OLED-a, podijeljena u četiri pojedinačno kontrolirana segmenta. Dvije na svakoj strani oblikuju kutna stražnja svjetla, a druga dva djeluju kao kočiona svjetla.

Ispod OLED-a nalazi se i LED svjetlosna traka koja se prilagođava svjetlini okoline kada se kočnice primjene. Isto vrijedi i za dinamičke pokazivače smjera koji se nalaze neposredno ispod njih. U svim stražnjim svjetlima rade svjetlosne diode 135.

Svjetla daju novom A8-u izuzetnu prisutnost na prvi pogled. To je znatno manje od animiranih dinamičkih svjetlosnih funkcija. Predstavljaju luksuznu limuzinu na jedinstven način kada je otključana pomoću daljinskog upravljača. Prvo se svjetlo u prednjim svjetlima pokreće s vanjske strane prema unutra, zatim plava LED dioda na laserskom mjestu svijetli, i na kraju se bočna svjetla pojavljuju iznutra prema van.

Dva petlje s istom dinamičkom estetikom paralelno se izvode u OLED stražnjim svjetlima: Svjetlo se pokreće u krugu, u početku je prigušeno, a zatim u punom svjetlu. Svjetlosni prikaz nastavlja se unutra kada se vrata otvore. Ovo je popraćeno kratkim audio džinglom. Kada vozač zaključa i napusti novi A8, prikaz svjetla u prednjim svjetlima i stražnjim svjetlima radi u suprotnom redoslijedu.

Sveobuhvatno prostorno iskustvo: dizajn interijera

Novi dijalog između tehnologije i estetike - unutrašnjost Audija A8 predstavlja sveobuhvatno prostorno iskustvo. Arhitektura se neprimjetno stapa s novim konceptom upravljanja, koji je praktički eliminirao gumbe i kontrole. Čiste, prostrane površine donose opuštenu atmosferu luksuznog salona. Mir i smanjenje su temeljne estetske vrijednosti u novom modelu marke.

Unutar velike limuzine, linije teku elegantno i stvaraju jasne, horizontalno usmjerene jedinice. Oni naglašavaju slobodu koju novi A8 nudi svojim putnicima. Primjene u skulpturalnoj ploči s instrumentima dostupne su u izboru drvenog furnira ili klavirske obrade i stvaraju omotač - veliki luk koji prolazi kroz obloge vrata i straga. U ovoj zoni nalaze se otvori za provjetravanje, koji su skriveni kapcima kada su neaktivni. Ako je automatski klima uređaj postavljen izravno u unutrašnjost, zasuni se električki uvlače i odvode, dok se otvori za zrak ispuštaju nekoliko centimetara.

U donjem dijelu ploče s instrumentima, središnji 10.1-inčni zaslon osjetljiv na dodir s tehnologijom crnog panela gotovo se nevidljivo stapa s visokim sjajem u crnoj boji. Ovisno o opremi, ona je u škriljasto sivoj boji s tehničkom strukturom ili od tamnog, mat matiranog aluminija. Na središnjoj konzoli tunela, koja nastavlja izgled crne ploče, nalazi se drugi zaslon osjetljiv na dodir koji mjeri 8.6 inča. Gumbi na njegovom donjem rubu se pomiješaju s izgledom zaslona kako bi prikazali neprekidnu površinu dodirnog zaslona. Oni pružaju korisniku taktilnu i akustičnu povratnu spregu kao kod konvencionalnog prekidača. Isto vrijedi i za prekidače za svjetlo i kontrole na ventilacijskim otvorima.

Kao opcija, dva LED svjetla na središnjem tunelu, ploči s instrumentima i na vratima stvaraju ugodnu atmosferu u unutrašnjosti. Oni stvaraju konturno i ambijentalno osvjetljenje s odvojenim osvjetljenjem i kontrolom boja kao elegantan način naglašavanja dizajnerskih linija. Na A8 L, leđa udobnih, prilagođenih prednjih sjedala kontura također uključuju konturnu svjetlosnu traku. Novo razvijena Matrix LED svjetla za čitanje svaki sa sedam LED dioda pružaju optimalno osvjetljenje. Putnik može precizno kontrolirati svjetlinu, veličinu i fokus svjetlosnog konusa s daljinskim upravljačem na stražnjem sjedalu.

Prirodni i autentični: boje i materijali

Unutrašnjost novog A8-a ističe se autentičnim materijalima. Neki od pravih drvenih umetaka su otvoreni i osjećaju se prirodno na dodir. Za kožu, Audi se u osnovi suzdržava od kromiranog štavljenja - njegovi vrhunski jedinstveni komadi su prirodni materijali prerađeni biljnim proizvodima, mogu aktivno disati i ručno izrađivati. Udobni nasloni za glavu obavijeni su mekom, baršunastom kožom Cocoon, novim presvlakama najvišeg stupnja. Skladnost materijala i njihova prirodnost stvaraju novi, suvremeni dojam luksuza. Oni zrače umješnost do najsitnijih detalja, dajući im osobit karakter; isto vrijedi i za perforaciju presvlake sjedala.

U novom A8-u postoji osam shema materijala i boja, a vrhunac je Audi dizajn. Za presvlake, izbor su Verdi tkanina i kože razreda Valetta, Valcona i Unicum. Oni se mogu isporučiti u novim bojama biserno bež, sive metropole i merino sive boje. Na odabranim predmetima opreme, kontrastni šav dodaje dodatnu istaknutost. Osim toga, ovisno o izvedbi, ploča s instrumentima dolazi u dvije boje. Tu su razni furniri, od bukve i eukaliptusa do burr orah i crni klavir završiti. Konačno, oni koji žele povećati svoj A8 na svoj osobni ukus pronaći će širok izbor drugih ekskluzivnih furnira, boja, materijala i kožnih presvlaka i ukrasa u Audi ekskluzivnom programu.

Još učinkovitiji: motori s MHEV tehnologijom

Na svom tržišnom predstavljanju u Europi, novi Audi A8 započet će s dva opsežno obnovljena V6 turbo motora, 3.0 TDI s 210 kW (286 hp) i 3.0 TFSI s 250 kW (340 hp). Slijede dvije V8 verzije: 4.0 TDI razvija 320 kW (435 hp), a 4.0 TFSI ima izlaznu snagu 338 kW (460 hp). Kasnije se pojavljuje i W12 za A8 L, koji razvija 430 kW (585 hp). Svi motori nude vrhunsku profinjenost, veliku izvedbu i visoku učinkovitost. Nova tehnologija blagog hibrida (MHEV, blago hibridno električno vozilo) još više smanjuje potrošnju goriva - čak za 0.7 litara goriva (0.3 US gal) po 100 km (62.1 mi) u stvarnim uvjetima vožnje. Filtri za čestice benzinskih motora slijedit će u 2018.

Audijeva MHEV tehnologija temelji se na novorazvijenom 48-volt primarnom električnom sustavu - isporučuje 12-voltni sustav koji sada postaje električni podsustav. Sustav 48-volt napaja se pokretačem alternatora pojasa (BAS) koji je povezan s radilicom motora pomoću remenskog pogona. Litij-ionska baterija postavljena sigurno ispod poda prtljažnika služi kao spremište.

Novi pogon kombinira učinkovitost s udobnošću na vrlo poseban način: Zahvaljujući višem naponu, novi A8 može tiho obaliti u rasponu brzina od 55 do 160 km / h (34.2 do 99.4 mph). Automobil zatim nastavlja s nula emisija do 40 sekundi s motorom off sveukupno. Čim se vozač ponovno spusti na plin, pokretač alternatora pojasa zahtijeva brz, ali lagan restart. Osim toga, start / stop operacija je zapravo aktivna od 22 km / h (13.7 mph). Kada se kočnice aktiviraju, BAS može povratiti do 12 kW snage, što opet pomaže u smanjenju potrošnje goriva.

Snaga i spontanost: 3.0 TDI i 3.0 TFSI

Oba V6 motora su jedinice visoke tehnologije. 3.0 TDI razvija 210 kW (286 hp) od pomaka 2,995 cm3. Mnoga su područja opsežno obnovljena, kao što je vrlo sofisticirano upravljanje toplinom. Sa 600 Nm (442.5 lb-ft) okretnog momenta u rasponu okretaja od 1,250 do 3,250 rpm, razvija se snažna vuča. 3.0 TFSI s pomakom 2,967 cm³ razvija 250 kW (340 hp) i tako postiže svoj vrhunac 500 Nm (368.8 lb-ft) iznimno nizak niz okretaja, između 1,370 i 4,500 rpm. Njegov ispušni kraj leži unutar 90 ° vee, tako da kratki putovi plina i dvostruki punjač promiču odaziv. Njegovo izgaranje čini benzinski motor V6 posebno učinkovitim. Da bi ga podržao, Audi valvelift system (AVS) podešava vrijeme otvaranja usisnog ventila i hod u dva stupnja na temelju potražnje.

Performanse i kultura: 4.0 TDI i 4.0 TFSI

Još više performansi su na dodir s dva četiri-litarska, osam-cilindarska motora koja će uslijediti u 2018-u - 4.0 TDI s 320 kW (435 hp) i 4.0 TFSI s 338 kW (460 hp). Oni dijele temeljna tehnička načela, kao što su Biturbo tehnologija i Audi valvelift system (AVS). Kada se benzinski motor pokreće s ograničenjem, AVS deaktivira cilindre 2 3, 5 i 8 zatvarajući usisne i ispušne ventile. Time se smanjuje potrošnja goriva i povećava učinkovitost. Na dizelskom motoru, AVS upravlja jednim ispušnim ventilom u svakom cilindru. Stoga upravlja s dva turbopunjača, koji se - za razliku od TFSI - prebacuju sekvencijalno. Za bolje punjenje komora za izgaranje, na TDI-ju se također nalazi usisni AVS.

Pod opterećenjem, 4.0 TFSI razvija karakterističan sportski zvuk koji je potpuno slobodan od smetnji. Na V8 benzinskom motoru, e-tronu i W12-u, aktivna uklanjanja buke (ANC) uklanja ih. Sustav šalje specifične zvučne signale zvučnika. Osim toga, V8, W12 i 3.0 TDI opremljeni su aktivnim nosačima motora koji sprečavaju prijenos vibracija na karoseriju vozila. Oni, također, generiraju vanfazne kontra impulse - njihov učinak je posebno izražen u praznom hodu.

Ekskluzivni vrhunski motor: W12

W12 će slijediti u 2018-u u novom Audi A8 L kao vrhunskoj, vrlo rafiniranoj inačici vrhunskog motora. Sa svoja dva dvostruka turbo punjača, razvija 430 kW (585 hp) iz pomaka 5,950 cm3. Njegov 800 Nm (590.0 lb-ft) okretnog momenta dostupan je stalno između 1,300 i 5,000 rpm. Poput 4.0 TFSI, dvanaestocilindrični motor ima COD (cilindar na zahtjev) tehnologiju. Pri niskim opterećenjima i brzinama motora, on isključuje lijevi cilindar kako bi smanjio potrošnju goriva.

Udobnost i stabilnost: prijenos snage

Svi motori u A8-u isporučuju svoju snagu novo razvijenom tiptronic-u sa osam brzina. Ne samo da brzo i glatko mijenja brzinu; također djeluje vrlo učinkovito. Torzijski prigušivač s promjenjivim brojem okretaja (RTD) s klatnom centrifugalne sile kompenzira neželjene vibracije u motoru. To omogućuje učinkovitu vožnju od raspona broja okretaja motora jednako nisko kao 1,000 okretaja u minuti.

Poboljšani tiptronic je sada po prvi put opremljen električnom uljnom pumpom - aktivira se kad god velika limuzina krene s isključenim motorom. Čim se novi A8 kreće i njegov motor je deaktiviran ili u praznom hodu, spojka u središnjem prijenosu je isključena kako bi prekinula protok energije. Za bržu izgradnju vučne snage, pogotovo nakon što ste se zaustavili s isključenim motorom, inženjeri su u partnerstvu sa ZF-om optimizirali logiku uključivanja primijenjenu u postupku promjene stupnja prijenosa.

Upravljanje prijenosom u novom A8-u po prvi puta prepoznaje situacije zaustavljanja i odlaska. Sada mijenja strategiju vožnje s naglaskom na udobnost; na primjer, izbjegava nepotrebne promjene stupnjeva prijenosa ili starta u drugoj brzini. Vozač može dopustiti automatskom prijenosu da radi automatski u E, D i S načinima, ili može preuzeti kontrolu nad upravljanjem u M načinu. Komande ručice selektora se prenose električno.

quattro stalni pogon na sve kotače standard je u novom modelu Audija. U normalnim uvjetima vožnje, njegova središnja diferencijala s automatskim zaključavanjem raspodjeljuje okretni moment između prednje i stražnje osovine u omjeru 40: 60. Ako dođe do klizanja na jednoj osovini, on usmjerava do 70 posto pogonskog momenta prema naprijed i do 85 posto prema natrag. Rukovanje koristi prednosti upravljanja okretnim momentom selektivnog kotača kad god se prihvati predani stil vožnje. Funkcija inteligentnog softvera lagano koči dva kotača na unutarnjoj strani zavoja prije nego se počnu vrtjeti.

Kupci također mogu odabrati dodatni sportski diferencijal u kombinaciji s dva V6 i V8 motora kao i W12. Kod dinamičkog skretanja to preraspodjeljuje okretni moment između stražnjih kotača po potrebi - povećavajući prianjanje, stabilnost i dinamiku. Vozač može prikazati prikaz postotka zakretnog momenta pogona po kotaču u MMI novog A8-a. U usporedbi s prethodnim modelom, sportski diferencijal je oko jednog kilograma (2.2 lb) lakši i nudi još brže i preciznije upravljanje. Njezino upravljanje koristi najnoviju generaciju elektroničke platforme za vješanje (ESP) i ugrađeno je u Audi drive select sustav upravljanja. To omogućuje vozaču da iskusi niz postavki šasije u jednom istom automobilu. Princip rada sudjelujućih sustava može se postaviti pomoću udobnosti, automatskog, dinamičkog, efikasnog i individualnog načina rada.

U 2018-u će se također uvesti senzor za mjerenje čestica za određena tržišta. Ona određuje razinu čestica u okolnom zraku i uspoređuje ovo očitavanje s zrakom unutar A8-a. Učinkovitost filtra prikazana je na monitoru - važna usluga posebno za korisnike u urbanim područjima.

Standardni senzor kvalitete zraka također detektira štetne plinove i po potrebi aktivira režim recirkuliranog zraka. Filter u 4-zonskom automatskom klima uređaju eliminira većinu tih plinova i čestica, a također neutralizira mnoge alergene.

Kliknite i kupite Dodaci za Audi A8 ili drugih Dodatci za auto




Ostavite komentar